Eglinton LRT 经过多年延误后终于在 Toronto 开通，这也为这座城市的房地产市场带来了新的机遇。

虽然在正式开通之前，沿线已经宣布了许多大型开发项目，但这条新的交通线路仍有机会吸引潜在买家前往新的区域置业。

交通引领社区发展

一个可能因 LRT 而人气上升的区域是 Mount Dennis——该线路最西端的车站所在地。房地产经纪人 Anita Merlo 在 Weston 区域从业约 40 年。她表示，尽管 Toronto 市民早已知道 LRT 将会建成，但目前该地区仍然具有一定的可负担性——至少现在如此。一旦社区注入更多活力，形成拥有优质餐厅和咖啡馆的成熟生活氛围，这种情况可能会发生改变。

她认为，目前这里的房子仍然算是“捡漏价”，因为她预计未来三到四年房价可能上涨 25% 至 30%。

她向 Real Estate Magazine 表示，2015 年 UP Express 在该地区开通时，为居民提供了便捷前往 Pearson Airport 和 Union Station 的方式，这对当地房地产来说是一个“游戏规则改变者”。该社区过去多年曾受到犯罪问题困扰，但 Merlo 认为未来前景更加光明，并预计 LRT 将带来与 UP Express 同样深远的影响。她表示，自己已经卖出几套房屋，买家明确表示 LRT 是他们做决定的关键因素。

“靠近公共交通对很多人来说是改变游戏规则的因素，”她说。“在城市里开车简直是一场噩梦。”

重返办公室推动交通便利型房地产需求

Remax Wealth Builders 经纪人 Alex Wilson 预测，沿 LRT 线路的房价可能还需要三到五年才会真正加速上涨。随着越来越多员工被要求返回办公室办公，靠近 LRT 的住宅将因通勤便利而更具吸引力。

Wilson 表示，通勤是购房者开始看房时的首要考虑因素。

“当你拥有一条不中断的交通线路时，人们自然会被吸引到这条线路周边，”Wilson 对 REM 表示。“这一切不会在一夜之间发生……生活习惯需要时间来养成。”

Golden Mile 的重大转型（但可能需要时间）

Scarborough 的 Golden Mile 也被视为未来将迎来重大复兴的区域。目前，该东区社区已提出约 15 个开发项目，计划建设约 75 栋中高层建筑，可容纳约 43,000 名新居民。

Scarborough 的 Remax 经纪人 David Markle 将 Golden Mile 的规划与 Liberty Village 这样的整体规划型居住社区进行比较，并表示这些开发项目很大程度上是因为 LRT 的带动。此前，Golden Mile 一直是一个较为沉寂的区域，主要由建于 1950 年代的 strip malls 构成。

不过，鉴于当前市场环境，Markle 预计这些规划中的开发项目可能要到 2030 年才能完成，因此该区域短期内可能仍处于观望阶段。同时，根据 City of Toronto 的次级规划，该地区还设想建设一所新学校，并将引入大量新的零售设施。

“我认为 Golden Mile 将会创造大量就业机会，”他说。

更多开发，还是失去社区特色？

不过，并非所有人都对 LRT 感到兴奋。Leaside 的经纪人 Patrick Rocca 告诉 REM，虽然更方便地通达 Toronto 其他地区是好事，但 LRT 也吸引了大型开发项目进入 Leaside，这可能威胁到该地区原本宁静、古雅的社区特色。其中包括一个靠近 LRT 车站的 39 层综合用途大楼。

“未来 10 年，随着公寓和各种开发项目的推进，可能会是一段‘艰难时期’，”Rocca 说。“LRT 会削弱社区的原有特色。”

他担心 Leaside 会变成另一个 Yonge and Sheppard——一个从安静变得混乱嘈杂的地区。他还对交通状况表示担忧，目前该区域交通已十分拥堵，如果在当前市场条件下公寓建设进度延误，情况可能会更加糟糕。

不过，他并不认为 Leaside 的房产价值会下降，因为许多独立住宅与公寓开发区域分隔开来。

“Leaside 的很多价值已经提前体现在房价中，”Rocca 说。“LRT 只会帮助稳定并维持社区的价值。”